Platform Operasi Udara Lengan Lurus GTBZ22S

1. Bahagian casis
Konfigurasi utama: 2WD, stereng empat roda, imbangan gandar dan tayar busa perfusi.
(1) Kelajuan pemanduan maksimum pada 6km/j.
(2) Kebolehgredan maksimum pada 45%-Maks.peringkat dalam industri
(3) Sistem imbangan gandar - meningkatkan keupayaan kenderaan untuk menyeberangi mana-mana jalan yang kasar.
(4) Pengurangan perjalanan terbina dalam yang menyepadukan motor dan pengurang digunakan dan dua kelajuan pemanduan (kelajuan tinggi dan kelajuan rendah) disediakan untuk memenuhi permintaan pemanduan mesin di bawah persekitaran yang berbeza.Mekanisme perjalanan mempunyai fungsi brek sendiri semasa melakukan perjalanan di cerun dan dilengkapi dengan peranti klac untuk memudahkan penarikan sekiranya berlaku kerosakan.
2. Bahagian boom
(1) Ledakan teleskop 3 bahagian silinder teleskop tunggal + tali dawai.
(2) Bahan boom - Boom dikimpal daripada keluli kekuatan tinggi untuk merealisasikan keselamatan yang ringan dan tinggi.
(3) Luffing tegak + boom dan naik serentak, menjadikannya lebih produktif.
(3) Padanan kekuatan-kekakuan - Ia menjamin kekuatan dan kekukuhan yang luar biasa bagi boom.
3. Bahagian meja putar
(1) Meja putar mampu berputar berterusan 360° dan disediakan dengan dua lubang untuk pemasangan pin pengunci pengangkutan.
(2) Sistem kuasa - Enjin Perkins/Deutz dilengkapi dengan sistem penyerap hentakan dan pelesapan haba yang optimum.
(3) Pemasangan enjin spin-out disambungkan pada rangka kenderaan dan boleh diputar keluar, memudahkan akses kepada enjin dan lampirannya untuk penyelenggaraan dan pembaikan.
4. Bahagian platform
(1) 2.4m×0.9m platform kerja besar.
(2) Platform boleh putar 160°.
(3) Kapasiti tampung sehingga 340kg.
(4) Sistem perataan automatik berkadar elektro-hidraulik boleh memantau sudut platform secara masa nyata, meratakannya secara dinamik.
5. Sistem hidraulik
(1) Pam tertutup + pam berubah: yang pertama digunakan untuk mengawal sistem berjalan dan yang kedua untuk mengawal sistem hidraulik lengkap yang digerakkan terus dengan enjin, kecuali untuk sistem berjalan;
(2) Unit kuasa kecemasan yang dipasang - Ia boleh memastikan bahawa boom boleh ditarik balik kepada status pemanduan sekiranya berlaku kerosakan pada enjin atau pam minyak.
(3) Sistem hidraulik superstruktur ialah sistem tekanan malar pam berubah-ubah: berdasarkan teknologi kawalan berkadar elektrik-hidraulik, mesin itu boleh melakukan pembongkaran superstruktur, pengecutan ledakan, penarikan balik/pemanjangan ledakan, ayunan kerja platform;injap utama superstruktur ialah injap palam;mesin dipasang dengan radiator minyak hidraulik.
(4) Sistem larian adalah sistem pembolehubah tertutup - jenis pemacu 4×4, dikelaskan kepada gear berkelajuan tinggi dan kelajuan rendah.Sistem hidraulik undercarriage boleh melaksanakan pengimbangan gandar, dan fungsi stereng.
5. Sistem elektrik
(1) Teknologi kawalan PLC - Satu pengawal disediakan setiap satu untuk meja putar dan platform.Kotak kawalan dipasang untuk meja putar casis dan platform masing-masing untuk mengawal casis, meja putar, boom dan platform.
(2) Item kawalan utama - Pemanasan awal enjin, permulaan, nyalaan api dan kawalan kelajuan;Tekanan minyak enjin, pemeriksaan suhu penyejuk dan amaran;Casis stereng dan kawalan pemanduan;Kawalan slewing meja putar dan boom luffing dan teleskop;Kawalan slewing platform;Pemeriksaan beban platform;Meratakan platform.
(3) Pelbagai kaedah perlindungan keselamatan - pemantauan enjin dan permulaan pelindung;kenderaan - amaran senget;amaran terlebih muatan;pemantauan kelonggaran dawai keluli.